Peta generacija (prema "trećem eMoku", temeljena na šestoj generaciji 3-serije) limuzine BMW M3 predstavljena je na salonu automobila u Detroitu. Novost je malo smršavila, stekla je energičniji motor, isprobala novi dizajn i primila desetke tehničkih inovacija koje su limuzinu BMW M3 učinile jednom od tehnološki najnaprednijih i najatraktivnijih u klasi. Zadovoljstvo je što ova generacija bavarske limuzine M3 neće sjediti u Europi, a u Rusiju će stići u ljeto 2014. godine.
Nakon prelaska na novu generaciju, BMW M3 je ostao bez roditelja. Ako je ranije postava uključivala ne samo limuzinu, već i kupe s kabrioletom, sada se kupe pojavio kao neovisni model - BMW M4 i izgledi za pojavu kabrioleta na ruskom tržištu, što je najvjerojatnije još uvijek nisu jasni za pridruživanje seriji M4 ... No, možda je ovo najbolje jer će glavna pozornost sada biti usmjerena na limuzinu koja svojim kupcima ima što ponuditi.
Peti BMW M3 (2015. modelna godina) dobio je odvažniji izgled s agresivnim prednjim odbijačem, nagubanom haubom, dinamičnim obrisima karoserije i stilskim ukrasnim elementima nasuprot kromiranim umetcima, sportskim ispušnim cijevima, ljupkim naplatcima i urednim mini spojlerom na poklopac prtljažnika. U proizvodnji karoserijskih elemenata Nijemci su aktivno koristili aluminij i ugljična vlakna, od kojih je posebno izrađen krov. Sve je to omogućilo značajno smanjenje težine noviteta, tako da je sada minimalna masa praznog vozila BMW-a M3 F80 samo 1560 kg. Što se tiče dimenzija, duljina karoserije limuzine je 4671 mm, duljina međuosovinskog razmaka 2812 mm, širina bez ogledala je 1877 mm, zajedno s ogledalima povećava se na 2037 mm, a visina novosti je ograničena do 1430 mm. Širina prednjih i stražnjih tragova iznosi 1579 odnosno 1603 mm. Razmak od tla iznosi 122 mm.
Limuzina s četiri sjedala ove limuzine temelji se na BMW-u serije 3 F30, ali ima veliku sklonost prema sportskom dizajnu i prisutnosti prednjih sjedala u obliku kante. Ostatak unutrašnjosti novosti praktički se ne razlikuje od serijske "novčanice od tri rublje". Imajte na umu da korisna zapremina prtljažnika M3 sada iznosi 480 litara.
Tehnički podaci. F80-ti BMW dobio je potpuno novi motor koji je zamijenio stari V8 s povratkom od 420 "konja". Novost je sada opremljena linijskim šestocilindričnim pogonskim agregatom TwinPower Turbo S55 s dva turbopunjača i radnom zapreminom od 3,0 litre (2979 cm³), stvorenom na temelju motora N55. Motor je opremljen razmještajem s 24 ventila, sustavom izravnog ubrizgavanja goriva, sustavom za stvaranje smjese bez prigušnice, sustavom za podešavanje visine i trajanja podizanja usisnih ventila, kao i mjenjačima faze usisa i ispuha. Zbog modernizacije maksimalna snaga motora podignuta je na 431 KS. (317 kW), koji se razvijaju u rasponu od 5500 do 7300 o / min. Najviši okretni moment pada na oko 550 Nm, a drži se u rasponu od 1850 - 5500 o / min.
U bazi je motor agregiran s novom 6-stupanjskom "mehanikom" iz Getraga, koja limuzini omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km / h za samo 4,3 sekunde. Kao opciju možete instalirati 7-pojasni "robot" s dvije spojke, koji će smanjiti vrijeme ubrzanja starta na 4,1 sekunde kada je uključena funkcija "Launch control". Gornja granica brzine u oba slučaja elektronički je ograničena na 250 km / h, ali s dodatnim M vozačkim paketom može se pomaknuti na 280 km / h.
Što se tiče potrošnje goriva, s ručnim mjenjačem ovaj BMW M3 jede oko 8,8 litara benzina AI-95, a s dodatnim "robotom" košta 8,3 litre u mješovitom načinu vožnje.
Peta generacija BMW-a M3 dobila je indeks platforme F80 - čija je većina šasije posuđena od BMW-a serije 3 F30. Sprijeda su programeri koristili neovisni ovjes na MacPhersonovim nosačima, a straga neovisni ovjes s više karika. Istina, napominjemo da je promijenjena geometrija prednjeg i stražnjeg podokvira, mnogi elementi dobili su više aluminija u svom sastavu, a većina tihih blokova zamijenjena je šarkama. U osnovi, novitet dobiva disk kočnice na svim kotačima (4-klipnjača sprijeda i 2-klipa straga), koje se po želji mogu zamijeniti ugljiko-keramikom sa 6-klipnim čeljustima sprijeda i 4-klipom straga. Upravljanje je nadopunjeno elektromehaničkim servo upravljačem s tri načina rada: "Comfort", "Sport" i "Sport +".
Limuzina je dobila pogon na stražnje kotače s aktivnim diferencijalom s elektronički upravljanim bravama na kotačima i laganom osovinom propelera izrađenom od izdržljivih ugljičnih vlakana. Stupanj zaključavanja svakog kotača sada može varirati od 0 do 100%, što omogućuje korištenje diferencijala kao pomoć pri prolasku oštrih zavoja ili izlasku automobila s kontroliranog proklizavanja.
Opcije i cijene. Limuzina BMW M3 već je dostupna za predbilježbe kod službenih ruskih distributera početkom 2014. godine. Debi novih artikala na našem tržištu očekuje se bliže početku ljeta, ali cijene su već objavljene. Za osnovnu verziju BMW-a M3 s ručnim mjenjačem, prilagodljivim tempomatom, kontrolom klime, biksenonskim svjetlima i 18-inčnim kotačima Nijemci traže cijenu od najmanje 3.222.000 rubalja.
