Toyota Avalon je limuzina s prednjim pogonom u punoj veličini (zvana E-segment prema europskim standardima) i, u kombinaciji, vodeća Toyotina linija osobnih automobila na američkom tržištu, razvijena naporima tvrtke Calty Design Research Inc. i TMNA R&D Center (smješten u Michiganu) ... Adresirano je ljudima s dobrom razinom prihoda koji žele dobiti "puno automobila po razumnoj cijeni" ...
Trodimenzionalni model sljedeće (pete po redu) generacije pojavio se u punom sjaju pred širokom publikom sredinom siječnja 2018. - na pozornici Međunarodnog sjevernoameričkog auto salona, održanog u Detroitu.
Automobil se promijenio na svim frontama - dobio je impresivan izgled, u sebe smjestio originalan i luksuzan interijer, smjestio se na novu "košaricu" i stekao najširi popis modernih elektroničkih pomoćnika.
Izvana, peta generacija Toyota Avalon izgleda lijepo, veličanstveno i uravnoteženo iz bilo kojeg kuta.
Odvažni prednji kraj s namrštenom LED optikom i složenom rešetkom hladnjaka, elegantna silueta s kosim krovom koji se glatko stapa u "produžetak" prtljažnika i prekrasnim "prskanjem" na bočnim zidovima, reljefna krma s sofisticiranim svjetlima i masivni branik vanjska strana automobila u potpunosti odgovara njegovom vodećem položaju.
Vrijedno je napomenuti da se limuzina nudi u "sportskoj" inačici XSE i Touring, što se može prepoznati po saćastoj rešetki, dvobojnim 19-inčnim kotačima, kvartetu ispušnih cijevi, spojleru na poklopcu prtljažnika i crnoj strani kućišta zrcala.
Riječ je o trodimenzionalnoj klasi pune veličine (prema europskim standardima pripada segmentu "E"), koja je duga 4978 mm, a doseže širinu i visinu od 1849 mm, odnosno 1435 mm. Udaljenost između parova kotača prednje i stražnje osovine automobila iznosi 2870 mm.
Unutrašnjost "pete" Toyote Avalon ima elegantan, moderan i prepoznatljiv dizajn, a najupečatljiviji unutar automobila izgleda poput glatko padajuće središnje konzole, oblikovane poput skakaonice, koja je okrunjena 9-inčnim zaslonom zaslona. zabavno-informativni centar i moderna klima kontrola. Niti trokraki višestruki upravljač s podignutim obodom, niti informativna "nadzorna ploča" instrumenata s dva brojača sa strelicama i ploča u boji putnog računala ne ističu se iz opće slike.
"Stanovi" limuzine završeni su izuzetno skupim materijalima - ugodnom plastikom, visokokvalitetnom kožom, umjetnom antilopom, prirodnim drvetom i metalom.
Jedna od prednosti "Avalona" je prostranost salona. Prednji vozači spadaju u zagrljaj ergonomskih sjedala s dobro razvijenim bočnim zidovima, umjereno gustim punilom, širokim rasponom električnih prilagodbi i drugim "civilizacijskim blagodatima". U drugom redu nalazi se udoban kauč i rekordna količina slobodnog prostora u klasi (barem, tako tvrdi sam proizvođač automobila).
Koliko je prostran prtljažni prostor s četvero vrata, ne izvještava se, ali očekuje se da njegova zapremina neće biti ništa manja od njegove prethodnice, u čiji "prtljažnik" stane 453 litre prtljage.
Za Toyotu Avalon iz pete inkarnacije najavljene su dvije verzije (iako njihova izvedba još nije najavljena, ali će, najvjerojatnije, prema ovom pokazatelju, vodeći brod nadmašiti Camry iz kojeg su posuđene pogonske jedinice):
- Prva je benzinska, koja ispod haube sadrži šestocilindrični "usisani" 2GR-FKS radne zapremine 3,5 litre s arhitekturom u obliku slova V, raspoređenom "snagom", 32 ventila i promjenjivim vremenom regulacije ventila na ulazu i izlaz, koji je kombiniran s 8-stupanjskim "automatskim" i prednjim prednjim kotačima.
- Drugi je hibrid, koji sadrži THS II benzinsko-električni kompleks s 2,5-litrenom "četvorkom" (opremljenom izravnim ubrizgavanjem i razvodnim ventilom od 16 ventila), 650-voltnim motorom, hibridnim vučnim baterijama nikal-metal i kontinuiranim varijabilni varijator.
Koliko je automobil dinamičan i ekonomičan, zasad se ne otkriva.
Peto "izdanje" Toyota Avalon izgrađeno je na modularnoj platformi s pogonom na prednje kotače "TNGA" s poprečno zasnovanim pogonskim sklopom, proširenom uporabom čeličnih konstrukcija visoke čvrstoće, povećanom krutošću karoserije i nižim težištem.
Neovisni ovjes s MacPhersonovim nosačima ugrađen je na prednju osovinu četvero vrata, a na više stražnjih dijelova sustav višestrukih karika (u oba slučaja s zaštitnim šipkama). "Vrhunske" preinake automobila mogu se pohvaliti prilagodljivim podvozjem s elektronički upravljanim amortizerima.
Limuzina pune veličine opremljena je sustavom upravljanja zupčanicima, u koji je "ugrađen" električni servo upravljač prilagodljivih karakteristika. Svi kotači s tri volumena opremljeni su disk kočnicama (ventilirane na prednjoj osovini) opremljene ABS-om, EBD-om i ostalim elektroničkim pomoćnicima.
U Sjedinjenim Državama, prihvaćanje narudžbi za 2019. godinu modela Toyota Avalon započet će krajem proljeća 2018. - bliže tom trenutku objavit će se cijene.
Već u "bazi" automobil ima: deset zračnih jastuka, multimedijski centar s 9-inčnim zaslonom, stražnju kameru, ABS, ESP, dvozonsku klimu, grijana i električna prednja sjedala, LED optiku, audio sustav s osam zvučnika, Toyotin sigurnosni kompleks Sense P i više.
