Datsun on-DO i Lada Granta usporedba

Izgledajte kao braća

Pojavom novog japanskog kompaktnog automobila Datsun on-DO pred domaćim kupcem se pojavila dilema: biste li prednost dali poluautomatu ili se odlučili za VAZ Lada Granta? U ovom ćemo pregledu pokušati utvrditi koji će od njih - Datsun ili Grant - u bliskoj budućnosti prevladati na ogromnim prostranstvima ruskih autocesta.

Stvar je u tome što je prilikom stvaranja Datsuna on-DO kao osnova uzeta Granta. Treba shvatiti da se oni ne razlikuju toliko, posebno s tehničkog gledišta. Iako, naravno, svaki od njih ima individualne karakteristike. Detaljan pregled svake od karakteristika pomoći će nam da shvatimo kako se Datsun razlikuje od grantova.

Usporedne karakteristike

Opće sličnosti

Oba automobila dijele brojne sličnosti, unatoč činjenici da pripadaju modelima različitih proizvođača. Glavna je upotreba iste platforme za dva modela, koji su izvorno pripadali Grantu. Oba automobila su dizajnirana za 5 putničkih sjedala s izvrsnom ergonomijom unutrašnjosti.

I Datsun i Granta savršeno su prilagođeni uvjetima ruskih cesta i imaju razmak od tla veći od 16 cm. Zahvaljujući ovom razmaku od tla, neravnine i rupe na cestama ne stvaraju velike prepreke za vožnju.

Što se tiče snage motora, ne postoje posebne razlike kod oba modela, a njihova zapremina iznosi 1,6 litara, što ih upućuje u klasu proračunskih i ekonomičnih automobila.

Tijelo i unutrašnjost

Razvijajući dizajn karoserije Datsun, japanski inženjeri uzeli su za osnovu tijelo Lade Grant, dok su promijenili oblik branika, rešetke hladnjaka i farova. Uz to je izmijenjena i ojačana struktura stražnjeg stupa, a samo tijelo postalo je duže za 77 cm, zahvaljujući čemu se obujam prtljažnika povećao na 530 litara, što je 10 litara više od majčinog modela.

Krov i vrata nisu pretrpjeli nikakve promjene - apsolutno su identični za oba modela. No s kotačima stvari stoje drugačije: 13-inčni kotači nisu predviđeni za Datsun on-DO, a bit će opremljeni utisnutim diskovima za 14 inča ili diskovima od metala koji se malo tope za 15 inča.

U unutrašnjosti su ploče vrata, VAZ uređaji i jedinica za kontrolu mikroklime ostali isti. Iako unutrašnjost kabine Datsun ima malo moderniji izgled: ističu se konzola i volumetrijsko glavčina volana, pomalo podsjećajući na Nissanove, crne nijanse kabine sa srebrnim naglascima, modificirana gornja ravnina panela, novi deflektor , audio sustav s dvije diode, Bluetooth, utora za USB i SD.

Motor i mjenjač

Usporedba Datsuna i Lade Grant u pogledu pogonskih jedinica nema smisla, jer je Datsun on-DO opremljen VAZ-ovim osmoventilskim motorima zapremine 1,6 litara i kapaciteta 87 litara. iz. Prednost ovog motora je lagana klipnjača i grupa klipova. S motorom od 87 konjskih snaga bit će instaliran 5-stupanjski mjenjač.

Probna vožnja automobila Lada Granta:

Značajan nedostatak limuzine Datsun on-DO je nedostatak konstruktivne mogućnosti ugradnje automatskog mjenjača. Automatizacija će biti instalirana samo na hatchbacku i radit će zajedno s motorom s osam ventila, jer Datsun sa šesnaest ventila uopće neće biti opremljen. Stoga, ako se 16-ventilski Granta liftback ili Datsun hatchback sa 8 ventila predstave kao izbor za domaćeg automobilistu, tada će LADA ovdje biti očiti favorit.

Arhitektura donjeg stroja

Japanskim programerima glavni je prioritet bio postići potpunu prilagodbu Datsuna svim ruskim cestama. I premda je sama arhitektura ostala ista kao u Grantu, nakon što je izvršila njezinu potpunu rekonfiguraciju, ponašanje prvog modela na cesti od drugog znatno se razlikuje. Kvaliteta stabilizatora, amortizera i opruga za japanski i ruski model je apsolutno ista, samo je Datsun malo promijenio dizajn ovih dijelova. Sustav kočenja također je doživio promjene i poboljšanja. Poboljšane su karakteristike jastučića, pojačivača vakuuma i papučice.

Izolacija buke i dodatne mogućnosti

Što se tiče pitanja izolacije buke u kabini, postoji nešto za usporedbu Granta i Datsuna, budući da je potonji znatno nadmašio Ladu Grantu. Japanci su poboljšali karakteristike materijala od kojeg su izrezane prostirke za pod i štitnik motora, lukovi stražnjih kotača opremljeni su bokobranima od filca, ugrađeni su dodatni čepovi za apsorpciju zvuka. Također, kako bi se smanjila razina buke u Datsunu na DO, izmijenjen je oblik vanjskih ogledala, mjenjača i ispušnog sustava.

Probna vožnja automobilom Datsun on-DO:

U osnovnom skupu opcija nema posebne razlike između modela. No, od dodatnog Datsuna u osnovnoj konfiguraciji bit će opremljen isofix nosačima, vozačkim zračnim jastukom i električnim grijanim prednjim sjedalima.

Zaključci

Na pitanje što je bolje, Grant ili Datsun, prilično je teško dati jednoznačan odgovor. Ovdje osobne preferencije ljubitelja automobila igraju presudnu ulogu u pogledu udobnosti, prisutnosti automatskog ili ručnog mjenjača, buke u kabini, cijene i ostalih čimbenika. Iako Datsun on-DO ima velik broj poboljšanja i dodataka u kvaliteti, modernijih proizvodnih tehnologija, još uvijek nije bez određenih nedostataka. Vaš će odabir uglavnom ovisiti o manjim detaljima, budući da su strojevi općenito potpuno jednaki. Ako vam je članak bio koristan, podijelite svoje mišljenje ostavljajući komentar ispod.