Izvorna generacija sportskog automobila sa srednjim motorom Honda NSX prvi se put pojavila široj javnosti u veljači 1989. na salonu automobila u Chicagu kao predprodukcijski model NS-X, a već u listopadu iste godine, potpuno serijska -pripremljeni automobil, koji je izgubio crticu u imenu, debitirao je na izložbi u Tokiju.
1990. godine kupe je krenuo u prodaju na japanskom tržištu, a godinu dana kasnije stigao je u SAD pod imenom Acura. Godine 1997. dvoja vrata doživjela su manje tehničke metamorfoze, dobivši snažniji motor, a 2002. vizualno je transformirana, nakon čega se proizvodila do 2005. godine.
Izvana, prvo "izdanje" Honde NSX izgleda kao pravi superautomobil - dugačak je, širok i čučanj. Silueta u obliku klina s kosim poklopcem, kupolastim krovom i velikim "izdankom" krme daje automobilu brzinu, a veliki diskovi i "ispušni sustav" s dvije cijevi dodaju snagu izgledu.
Ukupna duljina prve generacije Honde NSX iznosi 4430 mm, međuosovinski razmak joj je 2530 mm, a širina i visina ne prelaze 1810 mm odnosno 1170 mm. U "pospremljenom" obliku udaljenost od tla s dvoja vrata je 135 mm.
Unutrašnjost automobila lijepa je i sportska - vizualna analogna "instrumentacija" temelji se iza trokrakog upravljača, a visoko nagnuta konzola u središnjem dijelu prednje ploče okrunjena je ergonomskim audio i klima uređajima. u "top" verzijama postoji i zaslon u boji infozabavnog kompleksa ... Unutar sportskog automobila koriste se isključivo visokokvalitetni završni materijali-to su i visokokvalitetna plastika i prava koža.
Dvosjed "prve" Honde NSX "šepuri se" luksuznim sjedalima s dobro razvijenim bočnim profilom, krutim podstavkom i električnim podešavanjima. Automobil ima i prtljažni prostor, iako je prilično skromnog obujma - samo 154 litre.
Tehnički podaci. Tijekom cijelog životnog ciklusa za prvobitnu inkarnaciju Honde NSX, bila su dostupna tri benzinska motora - aluminijske "šestice" s rasporedom "lonaca" u obliku slova V, promjenjivi sustav razvodnog ventila VTEC i raspodijeljeno ubrizgavanje goriva.
- Prva opcija je 3,0-litreni agregat koji razvija 265 konjskih snaga pri 6800 o / min i 294 Nm okretnog momenta pri 5400 o / min.
- Drugi je 3,0-litreni motor kapaciteta 280 kobila pri 7300 o / min i 294 Nm najvećeg potiska pri 5400 o / min.
- Treća je 3,2-litarska elektrana koja proizvodi 280 "konja" pri 7300 o / min i 304 Nm mogućeg okretnog momenta pri 5300 o / min.
Osnovni motor na dvoja vrata s pogonom na stražnje kotače kombiniran je s 4-pojasnim "automatskim", a preostala dva oslanjaju se na ručni mjenjač za pet odnosno šest stupnjeva prijenosa. "Starija" verzija automobila troši samo 5 sekundi za osvajanje prve "stotke", juri do maksimalnih 274 km / h i u prosjeku ne troši više od 11,9 litara goriva na 100 km staze u kombinaciji Uvjeti.
Prva generacija Honde NSX izgrađena je na platformi sa pogonom na stražnje kotače s poprečno smještenom pogonskom jedinicom ispred stražnje osovine i potpuno aluminijskim karoserijom od monokoka. Nezavisni ovjes "u krugu" također je izrađen od "krilatog" metala - i sprijeda i iza nalazi se arhitektura na dvostrukim polugama sa stabilizatorima. Automobil je opremljen zupčastim upravljačkim sklopom s pojačalom električne snage i ventiliranim diskovima na svim kotačima, nadopunjenim 4-kanalnim ABS-om i kontrolom proklizavanja.
Japanski kupe ističe se dobrim izgledom, visokokvalitetnim interijerom, izvrsnim voznim svojstvima, prilično bogatom opremom, učinkovitim motorima i izvrsnom pouzdanošću.
Nedostaci automobila su visoki troškovi, skupo održavanje i velika potrošnja goriva.
Cijene. Na sekundarnom tržištu Rusije 2016. možete kupiti Hondu NSX originalne generacije po cijeni od 1.200.000 rubalja ili više.
