Kao što znate Peugeot 4007 jedan je od trojki-crossovera (Outlander XL i C-Crosser) izgrađenih na istoj platformi. O značajkama Citroena C-Crossera već smo pisali. U ovom ćemo testnom pregledu pokušati otkriti po čemu se Peugeot ističe „sličnošću u srcu“, po čemu je jedinstven.
Općenito, ideja inženjeringa robne marke je jednostavna - uklanjamo jednu naljepnicu, oblikujemo novu ... plus par izmjena na "vanjskim ukrasima" - i to je gotovo ... i onda nema što biti iznenađen što se Santana brka s Land Roverom.
No, u slučaju dotičnog trojstva, to je mnogo složenije. Ovdje samo natpisne pločice nisu bile dovoljne ... a razlika nije samo u izgledu ... već u svemu po redu.
Prvo, svatko, čak i pomalo upućen u automobile, lako prepoznaje Mitsubishija u Outlanderu XL, Citroena u C-Crosseru i Peugeota 4007. (barem po vlasničkom "cereku" ... iako je ovo prvi Peugeot svoje vrste).
Usput, da! Prvo, jedinstvenost Peugeota 4007 je u tome što je to prvi Peugeot "SUV" (pa, gotovo SUV).
Usput, podmuklost takvog poteza (stvaranje ovih trojki) je u tome što neuka osoba ne bi ni pretpostavila da takvi automobili različitog izgleda u biti mogu biti isti. S druge strane, obrazovana osoba može pogriješiti, vjerujući da su ti automobili strukturno apsolutno identični ... - ali zapravo su različiti! Naravno, ne apsolutno, ali razlike u nijansama su značajne.
Na primjer, Outlander XL ima snažan V6 motor i "borbenu" šasiju (prilagođenu za aktivnu vožnju). C-Crosser je atraktivan po tome što je opremljen modernim dizelskim motorom koji štedi gorivo, a ovjes nije tako klimav. Po čemu se Peugeot 4007 ističe? Sad ćemo saznati ...
Čini se da je u Peugeotu 4007 sve isto - ugodan upravljač presvučen kožom, moderna (iako kruta) prednja ploča i poznate "latice" za stvaranje iluzije mijenjanja stupnjeva prijenosa na varijatoru ... Da, razlike u unutrašnjosti nisu toliko uočljive kao razlika u vanjštini, možda će nam "slična platforma" pokazati nešto novo?
I to je doista tako - kao u slučaju C -Crossera, promjene su osjetne. Na prvi dojam, Peugeot 4007 nalikuje Citroenu - neravnine na cesti ne osjećaju se tako teško kao u Mitsubishiju. No općenito, šasija Peugeota 4007 ponaša se sklopljeno i percipira se kao cjelina - a to već podsjeća na Outlander XL.
Upravljač Peugeota 4007 je izvrstan - upravljač je "lagan" (i pri parkiranju i pri brzini), ali svaki stupanj zavoja dodaje mu težinu i napor. Inženjeri Peugeota odradili su izvrstan posao - unatoč istom vozačkom duhu kao i Outlander XL, postignut je dobar kompromis između upravljanja i uglađenosti. Nije slučajno što se francuski stručnjaci smatraju profesionalcima u podešavanju šasije.
Testirani Peugeot 4007 ima 2,4-litreni benzinski motor (sličan onom na testiranom C-Crosseru). Naravno, teško se žaliti na nedostatak snage, ali dinamika koju Outlander XL pruža V6 daleko je od toga. Iako su živahna priroda i izvrstan rad varijatora u ručnom načinu rada na razini. Promjene u radu pogona na sve kotače također nisu zamjetne - elektronički upravljana spojka stražnjeg kotača ne izaziva pitanja. Otključano, automatski uključeno ili zaključano - na što drugo možete pomisliti u ovom slučaju?
Peugeot 4007, poput Citroena, može primiti do sedam osoba (dodatna sjedala nalaze se u "prtljažniku"). Ova dva dodatna sjedala - putnička sjedala mogu se nazvati samo rastezanjem. Činjenica je da stražnje sjedalo više liči na "klupu s naslonom" nego na "kauč" - kroz tanki presvlake osjeća se cijeli okvir. A kako bi se putnici straga mogli nekako smjestiti, srednji će morati dobro osloboditi prostor. I naravno, u ovom slučaju prtljaga ne dolazi u obzir. Da! ("Za punjenje") i klimatska situacija u "prtljažniku", blago rečeno, promišljena je vrlo skromno - uopće nema zračnih kanala, prozori se ne spuštaju, ne otvaraju se i nemaju otvore.
No, u nedostatku "par dodatnih putnika", u kabinu Peugeota 4007 možete se vrlo lako smjestiti. Odvojena sjedala drugog reda pomiču se naprijed -natrag, mijenjaju kut naslona i, ako je potrebno, usput se presavijaju naprijed - povećavajući volumen prtljage. Ukratko, isti su kao u Mitsubishiju i Citroenu. Međutim, kao i ostatak kabine - sa svim gore spomenutim prednostima i nedostacima (poput rustikalnog završetka i nedostatka podešavanja upravljača za doseg).
U međuvremenu, testna vožnja još jednom potvrđuje da općenito ravnoteža potrošačkih kvaliteta cijelog trojstva ostaje na visini. Cijena u regiji od milijun rubalja dobra je cijena za sličan automobil.
Što crossover treba? - udobno višenamjensko tijelo, odgovarajući pogon na sva četiri kotača i dobro upravljanje - sve je to tu. Jedini nedostatak je što se Peugeot 4007 (kao i svi automobili iz trojstva) ne mazi udobnošću kabine i skupim ukrasima (ali, opet, cijena je primjerena).
Tehničke karakteristike automobila Peugeot 4007 2.4.
Indikator performansi:
- Dinamika - do 100 km / h za 9,9 sekundi.
- Maksimalna brzina, km / h - 200
- Potrošnja goriva na autocesti, l / 100 km - 7,6
- Potrošnja goriva u gradu, l / 100 km - 12,6
- Kombinirana potrošnja goriva, l / 100 km - 9,5
- Zapremina rezervoara za gorivo - 60 litara.
Motor:
- Tip - benzin L4
- Radni volumen, cm3 – 2359
- Raspored ventila i bregastog vratila - DOHC
- Promjer cilindra, hod klipa, mm - 88 x 97
- Snaga, k.č. (kW) pri o / min - 170 (125) / 6000
- Najveći okretni moment Nm pri o/min - 226/4100
- Broj ventila po cilindru - 4
- Omjer kompresije - 10,5
Prijenos - pogon promjenjive brzine
Tijelo:
- Klasa karoserije - SUV srednje veličine
- Broj vrata (sjedala) - 5 (5-7)
- Mjere, DxŠxV - 4637 X 1806 X 1713
- Međuosovinski razmak, mm - 2670
- Prednji / stražnji kolosijek, mm - 1540/1540
- Opremljena težina automobila, kg - 1750
- Dopuštena ukupna težina, kg - 2410
- Zapremina prtljažnika, l (maksimalno) - 510 (1686)
- Položaj motora - sprijeda, poprečno
- Veličina guma - 225/55 R18
Suspenzija:
- Prednji ovjes - Nezavisan, tipa McPherson sa zaštitom od prevrtanja
- Stražnji ovjes-Nezavisan, s više karika, sa zaštitom od prevrtanja
Kočnice:
- Prednje kočnice - ventilirani diskovi
- Stražnje kočnice - disk
Mehanizam upravljanja - zupčanik s hidrauličkim pojačalom
Predviđena cijena automobila Peugeot 4007 ~ 41.230 USD.
