Na pozornici sajma automobila u Frankfurtu, koji je otvorio svoja vrata posjetiteljima u listopadu 2015., marka DS - neovisna premium odjel Citroena - na javnom je izlaganju izložila model DS 4 s petoro vrata, koji se konačno riješio "dvostrukog" chevron "na nosu. U usporedbi sa svojim prethodnikom, hatchback se značajno promijenio u izgledu, dobio je profinjeniji interijer i dodao nove stavke na popis opreme, postajući još premium. Automobil je u zemlje Starog svijeta stigao u studenom 2015. godine, no u Rusiji će se pojaviti u lipnju 2016. godine.
Izvana je DS 4 lijep i graciozan, a u nizu automobila trenutno privlači pozornost. Prednji dio hatchbacka preplavljen je agresivnošću, a glavna uloga dodijeljena je saću "šesterokut" rešetke hladnjaka, uokvireno debelim kromiranim okvirom i namrštenim LED svjetlima.
I u automobilu automobil ne propušta: ima strmu i mišićavu siluetu sa spektakularno kosim krovom i skrivenim ručkama stražnjih vrata. Mršavi stražnji dio petoro vrata krasi elegantna LED svjetla i natečeni branik s hladnim stilom ispušnih cijevi.
Vanjske dimenzije DS 4 odgovaraju europskoj C klasi: 4275 mm duljine, 1526 mm visine i 1810 mm širine. Između prednje i stražnje osovine staje razmak od 2612 mm, a ispod "trbuha" možete vidjeti udaljenost od tla od 172 mm.
Dekoracija "četvrte de-ese" savjesno je razrađena i u smislu dizajna i sa stajališta ergonomije, a tkana je od prirodne kože i meke plastike razrijeđene aluminijskim umetcima. Prije svega, u unutrašnjosti automobila pozornost privlači ekstravagantna, ali neinformativna skupina instrumenata i teški višenamjenski upravljač, blago krnji pri dnu. Prekrasna i uzorna središnja konzola ima 7-inčni monitor multimedijskog centra i prikladne kontrole za "glazbu" i "klimu".
DS 4 prednja sjedala s izraženim bočnim profilom izgledaju cool i imaju puno mogućnosti prilagodbe. Stražnji putnici mogu se žaliti samo na malu širinu vrata i čvrsto zalijepljeno staklo, bez mehanizma za podizanje, ali dobivaju dobru opskrbu prostora ispred koljena i iznad glave.
U prtljažniku hatchback -a ima mjesta za 359 litara prtljage, dok sam „držač“ demonstrira ispravne proporcije s glatkim zidovima. Nasloni stražnjih sjedala pretvoreni su u par nejednakih dijelova i povećavaju kapacitet tereta na 1021 litru, no u preklopljenom obliku čine uočljiv korak.
Tehnički podaci. Raspon snaga DS 4 sastoji se od tri benzinska i tri dizelska motora, koji, bez obzira na izmjenu, šalju svu količinu snage na pogonske kotače prednjeg dijela.
- Osnovne benzinske inačice s pet vrata opremljene su 1,2-litrenim rednim trocilindričnim PureTech agregatom s turbopunjačem i izravnim ubrizgavanjem goriva, čija snaga iznosi 130 konjskih snaga pri 5500 okretaja u minuti i okretni moment 230 Nm pri 1750 okretaja u minuti .
- Ispod poklopca snažnijih automobila nalazi se 1,6-litreni "četiri" THP s turbopunjačem, sustavom za stvaranje mješavine bez gasa i izravnim napajanjem, dostupan u nekoliko razina pojačanja:
- "Najmlađa" verzija proizvodi 165 "kobila" pri 6000 o / min i 240 Nm najvećeg potiska pri 1400 o / min,
- a "stariji" - 210 "glava" pri 6000 o / min i 285 Nm pri 1750 o / min.
Svaki od benzinskih motora uparen je sa 6-stupanjskim mjenjačem, ali ako 165 konjskih snaga ima "automatski", onda preostala dva s "mehanikom". Ovisno o modifikaciji s naletom do prvih "stotinu" DS 4 se nosi za 7,8-9,9 sekundi, ubrzava 198-235 km / h i "jede" ne više od 4,9-5,9 litara na 100 km u "gradu / autocesti" "ciklusa.
Dizelski "tim" na automobilu predstavljen je linijskim četverocilindričnim BlueHDi jedinicama sa sustavom izravne opskrbe gorivom, mjenjačem sa 16 ventila i turbopunjenjem.
- Početna varijanta je 1,6-litreni motor koji proizvodi 120 konjskih snaga pri 3500 o / min i 300 Nm okretnog momenta pri 1750 o / min i radi u tandemu sa 6-stupanjskim ručnim ili automatskim mjenjačem.
- Iza nje se u hijerarhiji nalazi motor radne zapremine 2,0 litre, za koji se pripremaju dva stupnja "pumpanja": 150 "kobila" pri 4000 o / min i 370 Nm raspoloživog potiska pri 2000 o / min ili 181 sila pri 3750 o / min i 4000 Nm kapaciteta pri 2000 o / min.
U prvom slučaju, smjer snage prema pogonskim kotačima provodi ručni mjenjač, a u drugom - automatski mjenjač (i tamo i tamo za šest stupnjeva prijenosa).
U asfaltnim vježbama dizelske se modifikacije "de-esa" pokazuju s dobre strane: provode 8,6-11,4 sekunde kako bi postigle 100 km / h iz zastoja i ubrzale do 189-207 km / h. Deklarirana potrošnja goriva iznosi od 3,9 do 4,3 litre u kombiniranom ciklusu na "sto" puta.
U središtu DS 4 leži arhitektura pogona na prednje kotače "PSA PF2", na koju je pogonska jedinica postavljena poprečno. Prednja osovina na automobilu opremljena je neovisnim ovjesom s klasičnim McPhersonovim podupiračima i poprečnim stabilizatorom, a u stražnjem dijelu koristi se polunezavisna konstrukcija s torzijskom gredom i zaštitom od prevrtanja. Upravljanje na premium hatchback -u izraženo je sustavom zupčanika i zupčanika s elektrohidrauličkim pojačivačem i promjenjivim prijenosnim omjerom ovisno o uvjetima vožnje. "Francuz" je opremljen disk kočnicama na svim kotačima (s najmoćnijim motorom - ventiliranim "u krugu"), kojima pomažu ABS, EBD, Brake Assist 8. generacije i drugi elektronički uređaji.
Opcije i cijene. Na ruskom tržištu DS 4 bit će u prodaji u lipnju 2016., međutim cijene i konfiguracije još nisu objavljene.
Za kupce iz Europske unije hatchback se nudi u Chic, Business, Be Chic, So Chic, Executive i Sport Chic oblogama po cijeni od 23.700 eura (to je minimum koji se traži u Francuskoj). U osnovnom rješenju automobil se može pohvaliti sa šest zračnih jastuka, klima uređajem, ABS-om, EBD-om, BA-om, ESP-om, prednjim električnim podizačima stakala, standardnom "glazbom" sa šest zvučnika, 16-inčnim "valjcima" od lakih legura, sustavom pomoći pri počinju se kretati prema gore, "krstarenje" i druge moderne funkcionalnosti.
Za najviše "prepariranu" verziju morat ćete platiti od 32.000 eura. "Flaunts" s pet vrata (uz spomenutu opremu) potpuno LED optiku, dvozonsku "klimu", prednja sjedala s grijanjem, ventilacijom i električnim postavkama, multimedijski centar, kameru za vožnju unatrag, prednje i stražnje parkirne senzore, kožna unutrašnjost, sustav nadzora "mrtvih" zona, naplatci promjera 18 inča i puno drugih "dobrota".
