Prva modifikacija "911" s turbo punjenjem objavljena je davne 9173. godine (točno deset godina nakon premijere "originala"). Od tada je "turbo sportski automobil" jako napredovao, a u svibnju 2013. u Moskvi se održala premijera njegove sljedeće (šeste) inkarnacije - koja je tradicionalno postala: još snažnija, još tehnološkija i naravno, još skuplje. Uz "samo Turbo", superautomobil je predstavljen i u još ekstremnijoj verziji - koja je u ime dobila prefiks "S".
Siječanjska izložba u Detroitu, održana 2016. godine, postala je platforma za premijeru ažurirane "Turbo-obitelji" generacije "991" - izvana su se automobili mijenjali na isti način kao i osnovni modeli, dobivši: dotjerane branike , poklopac pretinca i optike, a također "naoružan" još snažnijim motorima.
Upečatljiva vanjska razlika između Turbo inačica i klasičnog Porschea 911 leži u prisutnosti stražnjeg aktivnog (uvlačivog) krila, kao i u aerodinamičnijem karoserijskom kompletu, koji također uključuje tako važan detalj poput prednjeg spojlera s tri pre -programirani položaji. Uz to, na cesti se dvoje vrata mogu prepoznati po proširenim bokovima, potpuno LED optikama i odgovarajućim pločicama s imenima.
Porsche 911 s "turbopunjačem" nudi se u dvije verzije karoserije - kupeu s dvoja vrata i kabrioletu s mekanim krovom.
U duljini automobil doseže 4507 mm, međuosovinski razmak se proteže na 2450 mm, a širina i visina karoserije su 1880 mm i 1297 mm (u otvorenoj verziji - 3 mm manje). Masa praznog vozila "Nijemca" varira od 1595 do 1670 kg, ovisno o modifikaciji.
O unutrašnjosti nećemo puno razgovarati, jer praktički nema temeljnih razlika od "redovnog 911", a tijekom modernizacije nije bilo temeljnih promjena - salon 911 Turbo, kao i prije, može se pohvaliti: visokom razinom oprema, nenadmašna kvaliteta završne obrade i prisutnost istinskog sportskog duha koji je tipičan za sve Porscheove automobile.
Tehnički podaci. Porsche 911 Turbo ima dvije opcije benzinskog pogonskog sklopa:
- "Osnovnu verziju" pokreće potpuno aluminijski bokser "šestica", zapremine 3,8 litara sa suhim koritom, dva Borg Warner turbopunjača s promjenjivom geometrijom turbine, vremenskim razmjerom od 24 ventila, izravnim ubrizgavanjem i sustavom za podešavanje ventila vrijeme i hod ventila, proizvodeći 540 "pastuha" pri 6400 o / min i 710 Nm najvećeg okretnog momenta pri 1950-5000 o / min.
- "Esca" je opremljena istim motorom, ali pojačanim turbopunjačima s povećanim kompresorima do 580 konjskih snaga pri 6750 o / min i 750 Nm okretnog momenta pri 2250-4000 o / min.
Jedini mjenjač dostupan za obje modifikacije Porschea 911 Turbo je modificirani 7-pojasni "robot" PDK s dvije spojke, koji se spaja s prijenosom na sve kotače.
Kao rezultat toga, sportski automobil "katapultira" se s mjesta na 100 km / h za 2,9-3,1 sekunde i sposoban je ubrzati do maksimalnih 320-330 km / h.
U mješovitom načinu rada automobil "svari" od 9,1 do 9,3 litre goriva za svaku "stotku" vožnje.
Vrijedno je napomenuti da je prije restylinga "Turbo-verzija" proizvela 520 "konja" i 660 Nm raspoloživog potencijala, a sposobnija verzija "Turbo S" 560 "konja" i 700 Nm.
Ovjes "turbopunjača" 911-ih ne razlikuje se od "klasičnog Porschea 911". Neovisna konstrukcija ugrađena je sprijeda na vučnoj i poprečnoj ručici s amortizerima, a straga je ovjes s više karika s podokvirom.
Prema zadanim postavkama, "Nijemac" je opremljen sustavom za podešavanje krutosti amortizera, a produktivnija inačica ima i tehnologiju suzbijanja kotrljanja.
"Osnovna inačica" sportskog automobila koristi snažni sustav kočenja sa 6-klipnim prednjim i 4-klipnim čeljustima te ventiliranim diskovima promjera 380 mm "u krug". "Esque" ima još više "izdržljivih" kočnica: sprijeda je opremljen s "palačinkama" od 410 mm, a straga - 390 mm.
Bez obzira na preinaku, dvoja vrata se "razmeću" elektromehaničkim servo upravljačem s promjenjivim karakteristikama i impulsom upravljanja.
Opcije i cijene. Na ruskom tržištu Porsche 911 Turbo u 2017. nudi se po cijeni od 11.947.000 rubalja, a za "Turbo S" traže minimalno 13.581.000 rubalja (otvorene verzije sportskog automobila koštaju 12.629.000, odnosno 14.263.000 rubalja) .
U "bazi" automobil ima: 20-inčne "valjke", ABS, ABD, ASR, MSR, sustav za podešavanje krutosti amortizera, potpuno LED optiku, grijana i električna prednja sjedala, multimedijski sustav, dvozonska "klima" i tama ostalih modernih sustava.
