Usporedba Renault Sandero Stepway i Renault Sandero

Uobičajena je praksa među proizvođačima automobila da prave posebne preinake na temelju konvencionalnih vozila. Prije su se često nalazile napunjene verzije s krutim ovjesom, poboljšanim performansama, dinamikom i velikom maksimalnom brzinom.

Sada se vježba transformacija običnih hatchbacka u SUV-ove. Zapravo su to samo terenski hečbekovi, iako sami proizvođači inzistiraju na neposrednoj blizini razvoja SUV-ova.

Neki potrošači smatraju da crossover hatchback nije ništa drugo nego komercijalni potez. Dodaju crni plastični body kit oko perimetra, malo povećavaju razmak od tla i povećavaju troškove. Zbog toga postoji mnogo kontroverzi oko toga ima li smisla preplaćivati ​​i je li jednostavni hatchback toliko različit od svoje crossover verzije.

Renault Sandero je izvrsni primjer tako kontroverznog automobila. Na osnovi ovog kompaktnog hatchback-a europske B klase napravljena je cross verzija. I ovdje će biti zanimljivo utvrditi koji je od njih bolji i postoje li zaista značajne razlike između automobila.

Opće tehničke informacije

Vrijedno je započeti s općim tehničkim karakteristikama koje su relevantne za Sandero hatchback i Sandero Stepway cross-hatchback. Ova će vam usporedba pomoći da shvatite na čemu se temelje oba automobila i što im je zajedničko.

Kompaktni hatchback s pogonom na prednje kotače Renault Sandero predstavljen je u rujnu 2012., ali pod markom Dacia. Renaultov logotip preselio se u automobil u ljeto 2014. Posljednje ažuriranje za rusko tržište 2. generacije Sandera prikazano je u srpnju 2018., nakon čega je započela prodaja.

U središtu hatchback-a je modularna platforma M0 s pogonom na prednje kotače s poprečnim motorom i opsežnom uporabom čelika visoke čvrstoće za stvaranje monokokiranog tijela. Prednji ovjes je neovisan, ovdje se koriste MacPherson nosači. Stražnji ovjes je poluzavisan s torzijskom gredom i hidrauličkim amortizerima. Šipke protiv kotrljanja ugrađene su u krug.

Nosač zupčanika s hidrauličkim pojačivačem već je u osnovnoj konfiguraciji. Prednje kočnice su disk i ventilirane, a stražnje jedinice bubnja. Od samog početka automobil dolazi s ABS sustavom.

Ruska inačica terenskog hatchback-a temeljenog na Renaultu Sandero, koji je dobio ime Sandero Stepway, predstavljena je u ljeto 2014. u Moskvi. Ažurirana modifikacija objavljena je 2018. godine. No, promjene su samo malo utjecale na vanjštinu, unutrašnjost je malo izmijenjena i dodano je nekoliko opcija. Automobil se odlikuje čvrstim kompletom karoserije i povećanim razmakom od tla do 195 mm.

Platforma Stepwaya druge generacije ista je kao i Sandero. Slična ovjes s identičnom arhitekturom. Automobil je malo poboljšan kako bi se prilagodio ruskim uvjetima. Konkretno, na dno je nanesen premaz protiv šljunka, šavovi i spojevi obrađeni su mastikom, cijevi za gorivo skrivene su u posebnim plastičnim kućištima, a karter motora prekriven čeličnom zaštitom.

Sprijeda su ventilirane disk kočnice, a straga klasični bubnjevi. Sustav upravljanja sastoji se od mehanizma letve i zupčanika i hidrauličkog pojačivača. U bazi podataka možete računati na ABS i EBD.

Zasad možemo reći da su automobili gotovo identični. Ali postoje neke karakteristične značajke. To se uglavnom odnosi na prilagodbu pseudo-crossovera ruskoj klimi i cestama.

Vanjske i vanjske dimenzije

Ako pogledate izgled Renault Sandera i Renault Sandero Stepway, nije teško pogoditi kako se razlikuju. Razlika je odmah vidljiva zbog plastičnog kućišta, naglašenih lukova kotača i impresivnijeg razmaka od tla. Osim toga, na Stepwayu su krovne ograde, koriste se dodatni zaštitni elementi za prednji i stražnji odbojnik.

Objektivno, verzija Stepwaya izgleda bolje i atraktivnije. Automobil izgleda kao pravi crossover. A za mnoge potrošače to je velika prednost. Ako uklonite sve ove dodatne elemente crossovera, nećete osjetiti razliku u vanjštini dva automobila.

Ukupni dojam o dvije verzije Sandera je pozitivan. Automobili izgledaju lijepo, moderno i ukusno. S obzirom na cijenu i klasu modela, teško je vrijedilo računati na nešto više.

Posebnu pozornost treba obratiti na dimenzije relevantne za uobičajeni Sandero hatchback i njegovu crossover verziju Sandero Stepway.

Dimenzije za Renault Sandero su sljedeće:

• duljina 4070 mm.;
• širina 1733 mm.;
• visina 1523 mm.;
• međuosovinski razmak 2589 mm .;
• zazor 155 mm. (pod opterećenjem);
• težina praznog vozila od 1100 do 1151 kg.

Sandero Stepway odgovara ovim brojevima:

• duljina 4080 mm.;
• širina 1757 mm;
• visina 1618 mm.;
• međuosovinski razmak 2589 mm .;
• zračnost (razmak od tla) 195 mm;
• težina praznog vozila od 1111 do 1127 kg.

Neznatno povećane ukupne dimenzije povezane su s povećanjem razmaka od tla, kao i s upotrebom karoserije. Ali međuosovinski razmak ostaje isti.

Interijer i prtljažni prostor

Ali tražiti ozbiljne razlike između Sandero hatchback-a i Sandero Stepway cross-hatchback-a gotovo je beskorisno.

Salon Stepway u potpunosti ponavlja unutarnje uređenje uobičajene verzije hatchbacka. Jedina značajka je poboljšana zvučna izolacija. To vam omogućuje vožnju po tlu i šljunku uz održavanje prilično visoke razine zvučne udobnosti.

Sam interijer dobro je izveden, iako izgleda proračunski. Plastika nije tvrda, materijali su ugodni na dodir. Ispred je puno prostora, ali iza visokih putnika možda malo nedostaje prostora za noge. To su subkompaktni automobili, tako da ovdje ne možete očekivati ​​ogromnu količinu prostora.

Gledajući u prtljažnik, ni ovdje nećete pronaći nikakve razlike. U oba slučaja nudi se 320 litara slobodnog prostora kad se pospremi. Ali ako spustite stražnji red, stvarajući nesavršeno ravan pod, utovarno područje povećat će se na 1200 litara. Za automobile ove veličine ovo je dobar pokazatelj.

Motori, mjenjači i njihove mogućnosti

Pri odabiru uobičajenog Sandera ili Renault Sandero Stepway, tehničke karakteristike mogu igrati važnu ulogu.

Nema značajne razlike, vrijedi predstaviti dostupne konfiguracije dvaju strojeva.

Renault Sandero prodaje se u 3 verzije u pogledu motora i mjenjača:

• Najpristupačnija opcija dolazi s 8-ventilskim 1,6-litrenim motorom od 82 konjske snage. Odgovara samo s pogonom na prednje kotače i 5-stupanjskim ručnim mjenjačem.
• Sljedeći najskuplji motor je 16-ventilni 1,6 litara i 113 konjskih snaga. Opremljen mehanikom s 5 brzina.
• Najskuplja verzija nudi 1,6-litreni motor sa 16 ventila. Izdaje 102 konja. No, visoka cijena je zbog prisutnosti automatskog mjenjača. Takav motor ne radi s mehanikom.

A Sandero Stepway ima još jednu konfiguraciju. Kako se cijena izmjena povećava, izgledaju ovako:

• 8-ventilni 1,6-litreni atmosferski motor snage 82 KS. i s mehaničkim 5-stupanjskim mjenjačem;
• 1,6-litreni motor sa 16 ventila i 113 konjskih snaga s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem;
• 1,6-litreni motor sa 16 ventila sa 102 konja i automatskim mjenjačem;
• 1,6-litreni motor od 113 konjskih snaga s CVT-om.

Istodobno, dinamika, maksimalna brzina i potrošnja goriva bit će praktički na istoj razini. Razlika može biti najviše desetine litara i sekundi.

Ubrzanje od 0 do 100 km / h trajat će od 10,7 do 13,9 sekundi. Maksimalna brzina ne prelazi 177 kilometara na sat. Za 100 kilometara staze u kombiniranom ciklusu morat ćete potrošiti od 6,6 do 8,6 litara benzina.

Mehaničke inačice su ekonomičnije i dinamičnije. Ali za grad s gustim prometom, bolje je uzeti automatski stroj ili varijator. Učinkovitost i dinamika Renault Sandera usporedivi su s onima Renault Sandero Stepway.Ovdje nema globalne razlike. Glavna razlika je nedostatak CVT kutije za redovni Sandero.

Terenska sposobnost i rukovanje

Budući da automobili koriste iste sustave upravljanja kao identične kočione jedinice, praktički nema razlike u upravljanju između Sandera i Sandero Stepwaya.

Ali dopuštenje vrši svoje prilagodbe. Činjenica je da je Sandero Stepway nekoliko centimetara viši od uobičajenog Renault Sandero hatchbacka. To ima pozitivan učinak na sposobnost trčanja, ali cross-hatchback čini manje stabilnim pri velikim brzinama. Budući da vlasnici takvih automobila rijetko istiskuju plin na pod i postižu maksimalnu brzinu, vozač zapravo neće osjetiti značajnu razliku u radu komandi.

Ali postoji ozbiljna razlika u sposobnostima za trčanje. Gotovo 20 cm klirensa, posebni kompleti karoserije, zaštita kartera motora, donjeg dijela i odbojnika omogućuju Stepwayu da naleti na nešto više od samog asfalta. Na takvom stroju možete ići na zemlju i šljunak. Ne vrijedi se previše zanositi, jer nema pogona na sve kotače, a svejedno je hatchback.

Sigurnosni sustavi i elektronički pomoćnici

I u ovoj se komponenti ne može reći što je bolje - Renault Sandero ili Sandero Stepway. Automobil u dvije verzije nudi se s približno istim skupom opcija i opreme. Samo su konfiguracije automobila različite.

U osnovi Stepway ima 2 prednja zračna jastuka odjednom. Kako se razina opreme povećava, pojavljuju se i bočni zračni jastuci. Obični Sandero od početka ima samo jedan vozačev zračni jastuk, a zračni jastuk za suvozača pojavljuje se samo u srednjoj konfiguraciji.

Sandero se nudi s tempomatom, ESP i HSA sustavima gotovo na vrhu ponude. Isto je dostupno na Stepwayu od razine opreme 2, odmah nakon osnovne.

Stepway se od početka bolje puni, u početnim verzijama ima više sigurnosnih sustava i elektroničkih pomoćnika, dok se u hatchbacku pojavljuju samo u razinama opreme Life i Drive.

Opcije i cijene

Usporedba automobila Renault Sandero i Renault Sandero Stepway u smislu ponuđenih konfiguracija i trenutnih cijena bit će ilustrativnija.

Da biste to učinili, obratite se ovlaštenom zastupniku Renaulta u Rusiji. Usporedba pokazuje da su za konvencionalni hatchback dostupne 3 razine opreme:

• Pristup.
• Život.
• Voziti.

Za hatchback morat će se platiti najmanje 577 tisuća rubalja. Trošak konfiguracije pogona počinje od 748 tisuća rubalja.

Sandero Stepway ima 4 razine opreme:

• Život.
• Životni grad.
• Voziti.
• Vozite grad.

Ali ovdje je cjenovna politika drugačija. Minimalna oprema košta od 739 tisuća rubalja. Pogon će koštati 823 tisuće, a Life City košta najmanje 840 tisuća rubalja. Najbogatija verzija započinje s 923 tisuće rubalja.

Ta je razlika na mnogo načina opravdana upravo opremom koja je uključena u cross-hatchback. Uz to, ne zaboravite na izgled crossovera, poboljšanu izolaciju od buke, karoserije, odbojnike, zaštitu donjeg dijela i karter motora. Sve su to važna poboljšanja koja zahtijevaju dodatni novac.

Kome dati prednost

Za mnoge potencijalne kupce ostaje pitanje što odabrati ako se nude redoviti Sandero i njegova crossover verzija Sandero Stepway.

Što se tiče tehničkih performansi, razlika između strojeva je minimalna. No, iza izgleda crossovera postoje značajna poboljšanja i poboljšanja karoserije, postoji zaštita motora i dna, a nudi se i veći razmak od tla.

Ako ne znate što je bolje odabrati između Renault Sandero hatchback-a i Sandero Stepway cross-hatchback-a, obratite pažnju na uvjete u kojima planirate upravljati automobilom. Ako živite u gradu, nećete putovati izvan njega, a kvaliteta cesta je prilično dobra, bilo bi logično odabrati gradski hatchback Sandero.

Cross-hatchback bit će prioritetna opcija za one koji žive u predgrađu ili u gradu, ali često putuju izvan njega. Tko treba voziti lošim cestama, ponekad olujno tlo i šljunak. Stepway učinkovitije podnosi surovu klimu, ima poboljšanu izolaciju od buke i zaštitu tijela. S obzirom na realnost ruskih uvjeta i vremena, za većinu ljudi koji žele uzeti Sandero u jednoj od modifikacija, Stepway će biti prioritetna opcija.