Subkompaktna limuzina Fiat Albea, razvijena na temelju "Siene" s četiri vrata, debitirala je 2002. godine - na sajmu automobila u Varšavi, nakon čega je ušla u serijsku proizvodnju u pogonima turske tvornice marke.
Godine 2005., kao rezultat planirane obnove, automobil je dobio retuširanu vanjštinu i malo poboljšani interijer, a 2006. (već ažurirano) započela je njegova montaža u Naberezhnye Chelnyju ...
Godine 2012. talijanski "namještenik" napustio je montažnu traku bez stjecanja pravnog nasljednika.
"Albea" izgleda kao "automobil tipičnih ljudi" - klasična karoserija od tri volumena (s izraženom "granom" prtljažnika) odjevena je u jednostavan (ali ugodan) dizajn, razrijeđen lijepom rasvjetnom opremom i amblemima talijanske marke.
Ukupne dimenzije Fiata Albea uklapaju se u europsku B-klasu: 4186 mm duljine (na udaljenosti od 2439 mm između osovina), 1703 mm širine i 1490 mm visine. Udaljenost od tla limuzine iznosi solidnih 180 mm.
"Putna" težina kutije s tri volumena varira od 1015 do 1085 kg (ovisno o opciji opreme).
Unutrašnjost je ovdje iznimno racionalna - nekompliciran dizajn s četvrtastim otvorima za zrak i tri "podloške" klimatskog sustava, "jednostavnom okruglom" armaturnom pločom sa jarko narančastim osvjetljenjem i "bucmastom" trokrakom "krafnom" upravljača.
Unutarnje obloge zaista su povoljne - nadzorna ploča od tvrde tamne plastike, užasno "sintetičke" (taktilne) presvlake vrata i uobičajena tkanina koja oblači sjedala.
Za vozače u prednjem dijelu "" postoje sofisticirana sjedala s izrazitom bočnom potporom i dovoljnim rasponom podešavanja, ali s ne najudobnijim profilom.
Stražnji kauč automobila sasvim je prihvatljiv za dva putnika, ali i za njih je prostor ograničen, osobito u nogama.
U standardnom položaju, talijanski prtljažni odjeljak s tri volumena ima 515 litara korisne prtljage, a to uključuje rezervni kotač pune veličine u podzemnoj niši. Stražnja strana stražnje sofe pretvorena je u dva asimetrična dijela, tvoreći gotovo ravan pod, ali skromna širina otvora ne odlaže prijevoz prtljage velikih dimenzija.
Na ruskom tržištu "Albea" se nudila bez alternativne benzinske jedinice-linijska atmosferska "četvorka" s volumenom od 1,4 litre (1368 kubičnih centimetara) s 8 ventila i raspoređenim ubrizgavanjem goriva, proizvodi 77 konjskih snaga pri 6000 o / min i 115 Nm okretnog momenta pri 3000 o / min.
U kombinaciji s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem i pogonom na prednje kotače, motor pruža povoljnoj limuzini najveću brzinu od 162 km / h i ubrzanje od starta do 100 km / h za 13,5 sekundi.
Potrošnja goriva navedena u "putovnici" iznosi 6,2 litre na svakih 100 km staze u mješovitom načinu rada.
U drugim zemljama automobil je također bio opremljen benzinskim motorima s raspodijeljenim i izravnim ubrizgavanjem od 1,2-1,6 litara, koji proizvode 60-103 "kobile" i 102-145 Nm najveće vuče, te 1,2-litrenim dizelskim "usisavačem" s snage 95 konjskih snaga i trzaja od 133 Nm.
Tri volumena Fiat Albea temelji se na šasiji s pogonom na prednje kotače s poprečno postavljenom pogonskom jedinicom. Automobil koristi neovisni ovjes s MacPhersonovim nosačima sprijeda i polunezavisnu arhitekturu s torzijskom gredom straga.
Upravljač "Talijana" izražen je zupčastim mehanizmom s hidrauličkim pojačalom. Prednji kotači smještaju ventilirane diskove kočionog sustava, stražnji kotači su uređaji bubnjastog tipa.
U "top-end" verziji četvero vrata "vijori" ABS sustav s funkcijom raspodjele kočione sile (u "bazi" nema takvih čipova).
U 2018. godini veliki broj Fiata Albeas prodaje se na sekundarnom tržištu u Rusiji, čija cijena varira od 150.000 do 300.000 rubalja (ovisno o stanju automobila).
Pozitivne značajke limuzine uključuju: ergonomski interijer, uravnotežen i "svejedi" ovjes, niske troškove održavanja, veliki prtljažnik, veliki razmak od tla i dobru izradu.
Među negativnim točkama su: bučan motor, loša zvučna izolacija, slaba dinamika i izražena vjetra.
