Treća generacija obitelji Toyota Avensis službeno je predstavljena na salonu automobila u Parizu u jesen 2008. godine, a već u siječnju 2009. započela je njezina provedba.
Prvi restyling prestigao je automobil 2011. godine - dobio je atraktivniji izgled i poboljšanu unutrašnjost, ali godinu dana kasnije Avensis je napustio rusko tržište zbog male potražnje kupaca.
Sljedeća faza modernizacije prestigla je model 2015. godine - na proljeće u Ženevi debitirala je ažurirana verzija koja je u prodaju krenula u ljeto i trajala na transporteru do ožujka 2018. (nakon čega je Avensis napokon "otišao u mirovinu").
Kao rezultat preuređenja, "treća" Toyota Avensis zamjetno se promijenila, ali zadržala je svoj prepoznatljiv izgled. Ako je prije japanski predstavnik D-klase imao strog i prikladan izgled, tada je njegov nasljednik postao ljepši i privlačniji, a sve napravljene promjene bile su dobre za automobil.
Vanjski izgled modela Avensis 2016. prilagođen je modernom stilu japanskog proizvođača, a to se posebno očituje na prednjem kraju: uska lažna rešetka hladnjaka, izdužena optika glave s potpuno LED punjenjem i snažni odbojnik s velikim usisnicima zraka i sekcije svjetla za maglu. Skladnu siluetu "Japanca" odlikuju ispravne i dinamične proporcije - to se odnosi i na limuzinu i na karavan.
Stražnji dio Toyote Avensis ima elegantna LED svjetla, međusobno povezana kromiranom trakom, te branik s reljefnim oblicima i zaštitnom trakom na dnu.
Duljina ažuriranog "Avensisa" iznosi 4750 mm (vagon je duži za 70 mm), širina ne prelazi 1810 mm, a visina 1480 mm. U usporedbi s modelom prije reforme, dodao je duljinu od 40 mm, ostali se pokazatelji nisu promijenili. To se također odnosi na veličinu međuosovinskog razmaka i klirens - 2700 mm, odnosno 140 mm.
Interijer Toyote Avensis dizajniran je u trenutnom korporativnom stilu japanske marke, a ovdje ništa ne podsjeća na "stari Avensis". Sklop instrumenata okrunjen je s nekoliko bunara, koji su odvojeni 4,2-inčnim TFT zaslonom u boji, višenamjenski upravljač ima dizajn s 3 kraka i kontrole za glazbu, tempomat i druge uređaje. U središtu prednje ploče nalazilo se mjesto za 8-inčni zaslon multimedijskog kompleksa i upravljačku jedinicu klima uređaja s pojedinačnim jednobojnim zaslonom.
Salon preuređenog "Avensisa" 3. generacije opremljen je udobnim prednjim sjedalima s izražajnim bočnim potpornim valjcima i širokim rasponima podešavanja, stražnja sofa pruža udobno sjedenje za troje putnika, nudeći dovoljno opskrbe prostorom u svakom smjeru.
Za dnevne potrebe, trodimenzionalna Toyota Avensis nudi prtljažnik zapremine 509 litara, za karavan je ta brojka 34 litre više (također ima mogućnost povećanja na 1609 litara preklapanjem stražnjeg dijela drugog reda sjedala). Istina, u podzemnoj niši postoji samo kompaktni "dock".
Tehnički podaci. Za japanski model D-klase dostupna su tri benzinska i dva dizelska agregata, a ako je, kao rezultat ažuriranja, prvom posvećena minimalna pažnja, onda su se potonji ozbiljno pozabavili.
Osnovna benzinska varijanta je 1,6-litreni "aspirirani", generira 132 konjske snage i 160 Nm okretnog momenta pri 4400 okretaja u minuti, a kombinirana je sa "mehanikom" sa 6 brzina. Bez obzira na vrstu karoserije, Toyota Avensis osvaja prvu stotku za 10,4 sekunde, u stanju je razviti 200 km / h trošeći ne više od 6,1 litara goriva u mješovitom načinu rada.
Međupoložaj je dodan 147-jakom "četvorki" zapremine 1,8 litara, koja daje potisak od 180 Nm pri 4000 okretaja u minuti. Može se upariti s "mehaničarom" za šest stupnjeva prijenosa ili CVT varijatorom, koji omogućuju da "treća" Toyota Avensis nakon 9,4-10,4 sekunde krene u osvajanje druge stotke, ubrza do 200 km / h i "jede" s prosječno 5,9 -6 litara benzina.
Ulogu flagshipa obavlja 2,0-litreni agregat sa 152 "konja" potencijala i 196 Nm okretnog momenta pri 4000 okretaja u minuti i opremljen kontinuirano promjenjivim varijatorom. Takav tandem pruža "Japancu" osvajanje 100 km / h s mjesta za 10 sekundi, pri 205 km / h vršne su mogućnosti ograničene, a pri 6,1 litara - prosječan apetit.
Predstiling Avensis treće generacije bio je opremljen dizelskim "četvorkama" s prednapunjenim motorom: 2.0 D-4D s povratom od 126 sila i 310 Nm i 2.2 D-4D s kapacitetom od 150-177 konjskih snaga (340-400 Nm od vršni potisak). Kao rezultat nadogradnje otpušteni su, a njihovo mjesto zauzeo je 1,6-litreni D-4D turbo motor, koji proizvodi 112 "konja" i 270 Nm, te 2,0-litreni D-4D motor, čiji potencijal doseže 143 sile i 320 Nm.
Za dizelske motore dodijeljen je samo mehanički prijenos. Karakteristike "Avensisa" na teškom gorivu su sljedeće: ubrzanje od 0 do 100 km / h za 9,5-11,4 sekunde, "maksimalno" 180-200 km / h, prosječna potrošnja dizel goriva 4,1-4,5 litara.
Toyota Avensis temelji se na MC arhitekturi s neovisnim prednjim ovjesom na temelju MacPhersonovih nosača i dvostrukim nosačima s uzdužnim snopom straga. Istodobno, automobil iz 2016. godine bio je opremljen mekšim amortizerima i oprugama, a zaštitne šipke, naprotiv, bile su čvršće.
Upravljački uređaj je nadopunjen električnim pojačalom. Prednji kotači "Japanca" opremljeni su s ventiliranim kočionim diskovima od 320 mm, stražnji - 290 mm.
Opcije i cijene. Početkom 2018. godine na europskim tržištima limuzina Toyota Avensis nudila se po cijeni od 23.740 eura, a karavan je bio skuplji za 1.000 eura.
Popis standardne opreme vozila uključuje: zračne jastuke (prednje i bočne), višestruki upravljač, punopravnu "klimu", multimedijski kompleks, dodatnu opremu s punom snagom, 17-inčne kotače i tako dalje.
Pored toga, bilo je moguće naručiti: kombiniranu unutrašnju oblogu s umetcima Alcantara, navigaciju, stražnju kameru, panoramski krov i 18-inčne alu naplatke.
