Na salonu automobila u Ženevi, koji se održao početkom ožujka 2016., predstavnici marke Hyundai službeno su svijetu pokazali električni hatchback IONIQ s električnim prefiksom (iako je s njega skinuta oznaka tajnosti s weba nekoliko tjedana prije svjetskog debija).
Automobil, koji je postao posljednja karika u "elektrificiranoj obitelji" južnokorejske tvrtke, već je 2016. počeo razvijati svjetsko tržište, a krenuo je iz svoje domovine.
Neće biti teško prepoznati Hyundai IONIQ u električnoj verziji na pozadini hibridne "braće": odlikuje ga LED prednja optika, prazna ukrasna obloga na rešetki hladnjaka (a njezina se boja može zasebno odabrati) i 17 -inč kotači originalnog dizajna.
Električni Ionic dugačak je 4470 mm, širok 1820 mm i visok 1450 mm. Udaljenost između osovina automobila je 2700 mm (općenito, potpuni paritet sa standardnim modelom).
Općenito, unutrašnjost Hyundaija IONIQ Electric dizajnirana je na isti način kao i na hibridnoj verziji: elegantan dizajn, podređen tendencijama “obiteljske” marke, pristojni završni materijali i hrpa modernih “čipova”. No, on također ima pojedinačne značajke kao što su birač mjenjača na gumb i dijelovi u ekskluzivnoj bakrenoj boji koji izazivaju asocijacije na električnu energiju.
U kabini "Ionika" pet je sjedala organizirano na "zelenoj" vuči s dovoljnom marginom prostora i sprijeda i iza, a volumen prtljažnika varira od oko 400 do 750 litara, ovisno o položaju naslone stražnje sofe.
Tehnički podaci. Pokretačku snagu za Hyundai IONIQ Electric pokreće električni motor izmjenične struje koji isporučuje 120 konjskih snaga (88 kW) i 295 Nm okretnog momenta od samog početka, koji je instaliran zajedno s jednostepenim mjenjačem i 28 kW / h polimer litij- ionska baterija.
Korejski električni automobil ubrzava do maksimalnih 165 km / h, a može voziti u tri načina rada - Normal, Eco i Sport. Na potpuno kontaminiranim baterijama "Ionic" prema europskoj NEDC metodi može prevaliti više od 250 km staze, ali u realnijem južnokorejskom ciklusu te su brojke mnogo manje - samo 169 km. "Punjenje" petero vrata do razine od 80% traje samo 24 minute, pod uvjetom da uređaj koristite za brzo punjenje, ali možete se obratiti i uobičajenoj utičnici ili funkciji oporavka.
S tehničkog gledišta, Hyundai IONIQ Electric ne razlikuje se mnogo od osnovne verzije Hybrida: izgrađen je na arhitekturi s pogonom na prednje kotače s krutim kućištem, u kojem se naširoko koriste čelici visoke čvrstoće i aluminij, i neovisne MacPhersonove podupirače sprijeda. Ali na stražnjoj osovini postoji polunezavisna shema s torzijskom gredom. Osim toga, električni automobil opremljen je električnim servo upravljačem i disk kočnicama na svim kotačima s ABS, EBD i drugim tehnologijama.
Opcije i cijene. Na južnokorejskom tržištu Hyundai IONIQ Electric prodaje se po cijeni od 40 milijuna vona (~ 33.100 USD), a u drugim će zemljama (koje, nažalost, ne uključuje Rusiju) uskoro biti dostupan.
Početna konfiguracija automobila kombinira: sedam zračnih jastuka, 16-inčne diskove na kotačima, potpuno LED optiku, virtualnu ploču s instrumentima, kožne obloge, dvozonsku "klimu", audio sustav sa šest zvučnika, multimediju i puno moderne sigurnosti i sustavi udobnosti.
