Audi e-tron GT je premium električna limuzina na sve kotače u punoj veličini (poznata i pod nazivom "E-segment" prema europskim standardima) koja skladno "koegzistira" sa spektakularnim dizajnom i progresivnim tehničkim i tehnološkim "punjenjem", aromatizirana svakodnevna praktičnost. Električni automobil usmjeren je prvenstveno na bogate gradske stanovnike koji žele dobiti ne samo brz, udoban i siguran, već i "ekološki prihvatljiv" automobil ...
Svjetska premijera Audija e-tron GT održala se 9. veljače 2021. godine za vrijeme posebnog internetskog događaja, no po prvi puta javnost je električna četvero vrata (iako kao konceptni automobil) vidjela još u studenom 2018. godine na tribinama međunarodnog autosalona u Los Angelesu - bez pretjerivanja, tada je postala glavna zvijezda izložbe.
Sama tvrtka izlazak električne limuzine naziva samo početkom nove ere u povijesti Audija, no zapravo je e-tron GT samo "prikriveni" Porsche Taycan (oba modela temelje se na istoj platformi i imaju slične jedinice i sklopove), ali malo sporiji i ne toliko skupi.
Vanjski dio Audija e-tron GT izrađen je u korporativnom stilu njemačke marke, ali istodobno ima određenu posebnost, zahvaljujući kojoj se četvero vrata mogu pohvaliti elegantnim, umjereno agresivnim, "punokrvnim" i izražajna pojava. Puno lice električne limuzine pokazuje grabežljiv škilj LED optike, "prigušeni" šesterokut rešetke hladnjaka i nabačen odbojnik, a njegova krma trenutno upada u oči zbog spektakularnih svjetala povezanih funkcionalnom prečkom i snažnim odbojnikom.
Sa strane, automobil se ni na koji način ne doživljava kao limuzina zbog siluete premotavanja prema naprijed u stilu fastback-a s dugom haubom, kosim krovom i kratkom "granom" prtljažnika, ali ovo je točno limuzina, kojoj čvrstinu dodaju izražajni "prskanja" na bočnim zidovima, mišićavi "bokovi" i impresivni lukovi koji mogu primiti kotače do 21 inča.
Izuzetno je to što je e-tron GT postao prvi Audijev električni automobil koji je dobio "napunjenu" RS modifikaciju - premda se vizualno ne razlikuje puno od standardne verzije, a prepoznatljiv je samo na odgovarajućim pločicama s podacima i 21-inčnim "valjcima" ".
U dužini, premium električna limuzina doseže 4989 mm, od čega se udaljenost između lukova kotača proteže za 2900 mm, a širina i visina su joj 1964 mm, odnosno 1414 mm. Razmak od četvero vrata od tla je 144 mm, ali zbog opcijskog zračnog ovjesa (ovo je standardna oprema za RS verziju) može varirati u rasponu od 42 mm.
Interijer
Unutrašnjost Audija e-tron GT nacrtana je prema zaštićenim uzorcima njemačkog proizvođača automobila, što čini atraktivnim, modernim i predstavljivim. Vozačevo radno mjesto kompletno je s potpuno digitalnim "instrumentima" s 12,3-inčnim zaslonom i volanom s tri kraka s "napuhlim" rubom odsječenim na dnu. Elegantna središnja konzola krasi 10,1-inčni zaslon osjetljiv na dodir u infotainment sustavu i tradicionalna klima uređaj s fizičkim tipkama.
Kao što i priliči premium vozilu, unutrašnjost električnog automobila može se pohvaliti besprijekornom ergonomijom, izuzetno skupim završnim materijalima i visokom kvalitetom izrade.
Što se tiče RS modifikacije, njezine su značajke sportski upravljač, sjedala s razvijenim bočnim profilom i agresivnija shema boja.
Unutrašnjost Audija e-tron GT strogo je četverosjed: iako stražnja sofa ima tri naslona za glavu, njegov je jastuk jasno oblikovan posebno za dva putnika, a da će i treći ovdje biti suvišan, nagovještava i snažno istureni podni tunel. Prednji vozači oslanjaju se na sportske stolice s izraženom bočnom potporom, integriranim naslonima za glavu, velikim brojem električnih prilagodbi i drugim "blagodatima civilizacije".
Ispod malog poklopca prtljažnika električnog automobila nalazi se sasvim dobar pretinac zapremine 405 litara (iako je ta brojka "komprimirana" na 366 litara kada je instaliran opcijski audio sustav Bang & Olufsen). Automobil ima još jedan teretni prostor sprijeda, ali vrlo je skroman - samo 85 litara.
Tehnički podaci
Za Audi e-tron GT možete odabrati dvije verzije, obje s pogonom na sve kotače:
- Osnovni električni automobil opremljen je s dva elektromotora (po jedan na svakoj osovini), no ako prednji generira 238 konjskih snaga, tada stražnji (opremljen dvostupanjskim mjenjačem) - već 435 KS. Znakovito je, ali ove brojke nisu sažete, a ukupna snaga takvog stroja iznosi 476 KS. i 630 Nm okretnog momenta, ali za 2,5 sekunde ove se brojke mogu povećati na 530 KS. i 640 Nm.
- "Vrhunska" RS inačica naoružana je sličnim prednjim elektromotorom, no stražnji već proizvodi 456 KS, što rezultira ukupnim potencijalom četvero vrata do 598 KS. i 830 Nm vršnog potiska (za kratko vrijeme snaga može doseći 646 KS).
Obje verzije električne limuzine isporučuju se s vučnim litij-ionskim baterijama kapaciteta 93 kW / h (od njih se 85 kW / h učinkovito koristi), što pruža solidan "domet": standardni model može pokriti do 487 km s jednim punjenjem, a "nabijeni" - do 472 km.
Vrijedno je napomenuti da se automobil oslanja na 800-voltni sustav napajanja, koji omogućuje brzo dopunjavanje električne energije: na primjer, od 270 kW istosmjerne stanice za samo pet minuta, baterije su sposobne preuzeti napor za prevladavanje 100 km.
Dinamika i brzina
Od nule do prve "stotke" Audi e-tron GT ubrzava nakon 4,1 sekunde, a najveća mu je brzina 245 km / h, dok su u RS modifikaciji ove brojke 3,3 sekunde, odnosno 250 km / h.
Značajke dizajna
Električna limuzina temelji se na platformi J1 koja je razvijena posebno za električna vozila u suradnji s Porscheom. Četvero vrata mogu se pohvaliti najširom uporabom čelika i aluminija visoke čvrstoće u strukturi karoserije te većinom vanjskih elemenata izrađeni su od "krilatog metala".
Standardno je automobil opremljen samoblokirajućim stražnjim diferencijalom i potpuno neovisnim ovjesima s prilagodljivim elektronički upravljanim amortizerima: sprijeda - dvokraka, straga - višenamjenska poluga. Inače, elektronički upravljani stražnji diferencijal i zračni ovjes s trokomornim cilindrima nude se kao opcija za električno vozilo (ovo je standardna oprema za RS verziju).
Prema zadanim postavkama, Audi e-tron GT u svom arsenalu ima upravljač s aktivnim pojačalom električne snage, a po želji može biti opremljen i potpuno kontroliranom šasijom (opet „baza“ za RS verziju). Sva četiri kotača električnih limuzinskih ventilacijskih disk kočnica ustupaju mjesto karbonsko-keramičkom sustavu kočenja.
Opcije i cijene
U dogledno vrijeme Audi e-tron GT trebao bi se pojaviti na ruskom tržištu, ali u Njemačkoj je već u prodaji po cijeni od 99.800 eura (≈8,9 milijuna rubalja) za standardnu verziju, dok RS modifikacija nije jeftinija tamo 138 200 eura (≈12,3 milijuna rubalja).
Već u "bazi" električna limuzina ima: prednje i bočne zračne jastuke, potpuno LED optiku, 19-inčne alu naplatke, prilagodljivo ovjes, dvozonsku kontrolu klime, virtualnu instrument tablu, medijski centar s 10,1-inčnim zaslonom, kožne unutarnje obloge, električni pogon i grijanje prednjih sjedala, prilagodljivi tempomat i još mnogo toga.
Uz to, najavljen je i najširi popis opcija za četvero vrata: matrična LED svjetla i lasersko-fosforna duga svjetla, sustav automatskog parkiranja, napredni audio sustav Bang & Olufsen, kotači dimenzija 20 ili 21 inča, head-up zaslon i druga zvona.
